Služobné cesty by mohli byť oveľa rýchlejšie. Bostonský výrobca Spike Aerospace konečne odhalil vnútornú kabínu svojho nadzvukového prúdového lietadla Spike S-512, ktorý je otáčacím zariadením. Nové prúdové lietadlo S-512, ktoré ponúka veľký priestor na sedenie, ktoré je možné prestavať na postele alebo jedálenský kút s TV s plochou obrazovkou, ponúka kultivované cestovanie za luxusom a je obmedzené na 18 miest na let. Ešte zvláštnejšie však je, že nadzvukový prúd nemá žiadne okná, ponúka väčšiu štrukturálnu integritu, zvýšené hladiny kyslíka a bezprecedentné zníženie hluku.
Napriek tomu sa cestujúci na palube budú môcť vďaka technologickému pokroku interiéru stále pozerať na svet vonku. „Kabína telefónu Spike S-512 obsahuje patentovanú technológiu Multiplex Digital, ktorá ponúka neuveriteľné panoramatické zobrazenia vonkajšieho sveta, váš obľúbený film alebo prezentáciu z prenosného počítača-to všetko na displejoch s vysokým rozlíšením v plnej dĺžke,“ povedal Spike. "S priestorom až pre 18 cestujúcich a plne prispôsobiteľnou konfiguráciou interiéru môžete na palube nadzvukového lietadla, ktoré redefinuje súkromnú leteckú dopravu, pohodlne a štýlovo pracovať alebo relaxovať."
Aj keď nový priestor kabíny vyzerá pôsobivo, je to výkon S-512, ktorý už dlho púta pozornosť. Spike tvrdí, že lietadlo dokáže dopraviť pasažierov na miesto určenia za polovičný čas, ako ostatné lietadlá. "Let s rýchlosťou 1,6 Mach je o 450 mph rýchlejší než akékoľvek iné civilné lietadlo, ktoré umožňuje cestujúcim Spike S-512 urobiť viac a užiť si viac života," uvádza sa na webe S-512. "Londýn je len tri hodiny letu z New Yorku - umožňuje to jednodňový výlet za prácou." Alebo rýchly výlet do Dubaja z Paríža za nákupmi a zábavou - a späť domov, včas na večeru.
Očakáva sa, že S-512 bude prvým nadzvukovým obchodným lietadlom dostupným pre komerčné lety s cestovnou rýchlosťou 1,6 Macha (1 963 km/h) a maximálnou rýchlosťou 1,8 Macha (2 205 km/h) . Tento šialený údaj takmer zdvojnásobuje maximálnu rýchlosť Cessna Citation X na 0,935 Macha (1 143 km/h).
Rýchlostné údaje vyvolávajú návrat k veľkým dávnym dobám Concorde. Pôvodný Concorde, ktorý vstúpil do služby v roku 1976, bol zázrakom moderného leteckého inžinierstva, pretože skrátil cestovné časy na dlhé vzdialenosti na polovicu, čo však stálo svoju cenu. Concorde použil trojnásobné množstvo oxidu uhličitého ako moderný ekvivalent a nakoniec bol prerušený v roku 2003. S prioritou Spike S-512 zameranou na hladinu kyslíka môže svitať nová éra nadzvukových pracovných ciest.
