Aj keď sme na prahu elektromobilov, ktoré idú do hlavného prúdu, treba sa pozrieť na koncept „chcieť“ EV namiesto „potrebovať“. Elektromobily nie sú len pre začiatočníkov, pretože sa dostali do fázy, v ktorej je lákavá alternatíva k vášmu štandardnému rodinnému SUV skutočne realitou. Elektrické SUV alebo crossovery sú ďalšou veľkou vecou a každý má záujem skočiť do tohto vlaku. To, čo začala Tesla, teraz ostatní preberajú tak, že EV nemusí vyzerať podobne ako konvenčné motorové vozidlo.
Bez toho, aby bolo potrebné zahrnúť motor alebo dokonca tvarovať dizajn podľa zložitostí, ktoré z neho vyplývajú; EV môže byť niečo úplne iné a čerstvé. Vstúpte do Ioniq 5 a je to SUV, vďaka ktorému svet kolektívne lapal po dychu vo svojom futuristickom štýle. Ioniq 5 sníma plátno EV viac, než je jeho dosah alebo kúsky pod ním, a vykresľuje úplne iný obraz. Vďaka úplne novej platforme iba pre EV je Hyundai so svojimi komplexnými geometrickými líniami a tvarom bez rušenia jednoducho vizuálne najpríťažlivejším vozidlom. Úzke svetlomety majú zoskupenia podobné pixelom, zatiaľ čo zapustené kľučky dverí pripomínajú drahšie luxusné SUV. Napriek tomu, že je Ioniq 5 masívnym SUV a je osadený 20-palcovými kolesami so skvelým „pixelovým dizajnom“, skrýva svoj objem veľmi dobre.
Vo vnútri Ioniq 5 dodržiava Tesla masívnu dizajnovú šablónu masívnej obrazovky, pričom centrálna obrazovka a hlavný displej vodiča sú spojené dohromady. Zvyšok kabíny je trochu drsný, ale Hyundai pre väčšinu kabíny šikovne použil materiály šetrné k životnému prostrediu/ z udržateľných zdrojov, ako sú sedadlá, obloženie dverí alebo lakťová opierka.
V ponuke je množstvo technológií s head-up displejom „Augmented Reality“ a rad funkcií asistencie vodiča. V predaji sú dve verzie Ioniq 5: základný model s batériou s výkonom 58 kWh a zadným elektromotorom, zatiaľ čo verzia s batériou s výkonom 72,6 kWh má usporiadanie pohonu všetkých kolies (AWD) a ďalší motor vpredu. .
Batériová verzia AWD s výkonom 72,6 kWh tvrdí, že severne od 300 koní má krútiaci moment 650 Nm. Jeho dojazd 470-480 km je však niečo príťažlivejšie a porovnateľnejšie ako Tesla Model Y, jeho najväčší rival. Keď už hovoríme o tom, Ioniq 5 sa očividne zameral na zachytenie lukratívneho špičkového trhu crossoverov EV, ale poraziť Teslu by bolo jeho najväčšou výzvou. To znamená, že so štartovacou cenou 71 900 dolárov (75 900 dolárov za verziu AWD) sa zdá, že radikálny Hyundai EV je na tom s peniazmi obzvlášť dobre, najmä vzhľadom.
