Subaru WRX 2022 s dôrazom na „úplne nový“ dodáva odvážny nový vzhľad, motor, prevodovku, interiér a množstvo nových bezpečnostných funkcií. Nechajte všetkých motoristických nadšencov bojovať a rozhadzovať svoje názory, akoby to vyšlo z módy. Nemali sme ani možnosť prečítať si špecifikačný list, než nám komentátori z priemyslu dali vedieť svoj názor na nový štýl, výber prevodovky a výkon motora. Úprimne povedané, myslíme si, že každý skočil zo zbrane.
Vyzerá to ako crossover? Áno. Stále stíha Golf R? Áno. Je to výrazne poddimenzované? Áno. Bude mať charakter a manuálnu prevodovku? ÁNO. A na dnešnom automobilovom trhu v tomto cenovom rozpätí je váš výber, pokiaľ ide o sedany s turbodúchadlom s manuálnou prevodovkou, tenký. Takže možno je to nakoniec všetko podstatné.
Bude sa vám tiež páčiť:
Vodič v Sydney má pokutu 10 000 dolárov za 11 minút
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Koľko je príliš veľa?
Mercedes-Benz predstavuje futuristický, čisto elektrický G-Wagen
Nové Subaru WRX 2022
Iniciály WRX znamenajú výkon inšpirovaný World Rally v pravom slova zmysle a ako vstupuje do svojej piatej generácie, nový WRX to robí s kompletným prepracovaním. Vozidlo má byť najpokročilejším a najmodernejším modelom vôbec. To je dôležité, keď vezmete do úvahy, aký dobrý je jeho hlavný konkurent - Volkswagen Golf R. Subaru už roky hľadá niečo doháňa a zdá sa, že konečne prišli na nový model s dokonalou kombináciou charakteru a „života“ v reálnom svete.
Výkon
Hlavné údaje nového modelu začínajú 2,4-litrovým turbodúchadlom preplňovaným motorom BOXER, ktorý produkuje 271 koní pri 5 600 ot./mina Krútiaci moment 258 lb-ft od 2 000 do 5 200 ot./min. Na papieri sa zdá, že zdieľa architektúru s 2,4 -litrovou atmosférickou pohonnou jednotkou novej Toyoty GR86 - očakávali by sme však, že budú vhodné zmeny preplňované turbodúchadlom, ako sú nižšie kompresné piesty a silnejšie vnútornosti.
Okamžité dojmy nám hovoria, že to bude veľmi citlivý motor, pričom krivka krútiaceho momentu začínajúca na 2 000 otáčkach za minútu a celkom 3 200 otáčok za minútu so zrýchlením zo zákrut bude veľmi silná. Celkové údaje o konských silách sú podľa dnešných štandardov pomerne nízke a ako už bolo spomenuté, Subaru WRX 2022 má stále o 30 koní menej ako Toyota Camry. Očakávali by sme, že prípadné údaje o STI sa budú viac pohybovať okolo čísla 340 HP.
Štandardom v tomto odvetví zostávajú možnosti pohonných jednotiek, a to vďaka legendárnemu symetrickému pohonu všetkých kolies Subaru a aktívnemu vektorovaniu krútiaceho momentu. K prevodovkám patrí buď 6-stupňový manuál, ktorý bol vybavený optimalizovanými prevodovými pomermi a zdokonalený s cieľom zlepšiť kvalitu radenia, alebo nová automatická prevodovka CVT s názvom Subaru Performance Transmission. V niektorých ohľadoch ironický výber názvu, pretože slová CVT a „Výkon“ sa zdanlivo nikdy nehodia do vety, Subaru nás však ubezpečuje, že o 30 percent rýchlejšie radenie vyšších prevodových stupňov (2. až 3.) a o 50 percent rýchlejšie radenie nižších prevodových stupňov (3. až 2. miesto) ) sú všetky na hracích kartách. Uveríme tomu, keď to uvidíme.
Keď už hovoríme o charakteristikách - oblasti, v ktorej jeho konkurent Golf R jednoducho nemôže - nový WRX má priniesť 28 -percentné zvýšenie celkovej torznej tuhosti a 75 -percentné zvýšenie tuhosti montážneho bodu odpruženia, čo sa hodí citlivé zatáčanie a rovnováha pri brzdení. Dlhší zdvih odpruženia zvyšuje stabilitu vozidla a bočnú priľnavosť na nerovných povrchoch a zadná stabilizačná tyč, ktorá je teraz namontovaná priamo na karosériu (oproti pomocnému rámu), funguje efektívnejšie a v strede zákruty vidí menšie prevrátenie karosérie. Očakávame, že to nahradí mnoho vnímaných charakteristík „crossoveru“, ku ktorým nový dizajn exteriéru zrejme smeruje, dúfame, že máme pravdu.
Nový dizajn
Exteriér evidentne dostáva úplne nový dizajn. A ako mnoho ďalších, nie sme si istí, čo si o týchto nových zadných svetlách myslieť. Zdá sa, že príliš kričia „Honda Civic“.
V interiéri sa urobili vážne kroky, aby sa model 2022 WRX dostal do konkurencie. Najpozoruhodnejším je 11,6-palcový displej SUBARU STARLINK Multimedia Plus do vozidla s Apple CarPlay a Android Auto. Táto nová obrazovka ponúka zážitok z integrovaného kokpitu, pretože umožňuje vodičovi ovládať zábavu a nastavenia vozidla jednoduchým stlačením tlačidla. S aplikáciami na obrazovke sa dá pohybovať rovnako ako so smartfónom a páči sa nám celkový vzhľad a prevedenie - všetko integrované do palubnej dosky. Nenávidíme nič iné ako vzhľad „prilepeného“ displeja, ktorý dnes nájdete v Teslových a ďalších nových automobiloch s veľkými obrazovkami. Dostupný 11-reproduktorový zvukový systém Harman Kardon a 504-wattový ekvivalentný zosilňovač dopĺňajú nové pozoruhodné technologické ponuky pre štandardný model.
Novinkou v rade WRX je GT Trim Level, ktorý pridáva nové sedadlá Recaro a ponúka vodičovi a spolujazdcovi zvýšenú podporu, exkluzívne 18-palcové kolesá z hliníkovej zliatiny v matnej šedej farbe a štandardne. Technológia EyeSight Driver Assist, ktorá obsahuje pokročilý adaptívny tempomat a nové automatické núdzové riadenie. K týmto funkciám máte bohužiaľ prístup iba vtedy, ak sa rozhodnete pre modely iba s prevodovkou CVT.
Nemôžeme sa dočkať, kedy si sadneme za volant nového WRX, keď sa dostane do predvádzacích miestností, a medzitým jednoducho vydržíme, čakáme a dúfame, že vylepšenia dynamiky vozidla, manuálnej prevodovky a nového usporiadania interiéru stačia na to, aby sa niektoré rozhýbali. kupujúci mimo dominantného modelu Volkswagen Golf R. Ak chcete získať ďalšie informácie a zaregistrovať svoj záujem, kliknite na nasledujúci odkaz a vo videu uvedenom vyššie nájdete zábery z jazdy.
Bude sa vám tiež páčiť:
Vodič v Sydney má pokutu 10 000 dolárov za 11 minút
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Koľko je príliš veľa?
Mercedes-Benz predstavuje futuristický, čisto elektrický G-Wagen
