Pokiaľ ide o značku, ktorá nosí názov „najstaršia značka motocyklov v nepretržitej výrobe“, Royal Enfield má určite z čoho čerpať. Anglický staviteľ, založený v roku 1901, produkoval niektoré z najznámejších modelov v histórii motocyklov, vrátane Clipper, Crusader, Bullet a Interceptor.
V roku 1955 nadviazali partnerstvo so spoločnosťou Madras Motors a založili Enfield India, off-shoot, ktorý by umožňoval stavať a predávať guľky v celej Indii. Britský markíza bohužiaľ zatvorila svoje dvere v Británii v roku 1971, ale indická stránka veci odvtedy vojakom produkovala milióny klasických Enfieldov v priebehu desaťročí.
Bude sa vám tiež páčiť:
Dva týždne s FXDR Harley Davidson
Pochopenie lásky k Harley-Davidsonovi
Audi A7 Sportback - Nech je svetlo
Aj keď vzhľad starých modelov vždy otočil jednu alebo dve hlavy, mnohí si mysleli, že na bicykle chýba niekoľko dobrých kubických centimetrov. V roku 2015 teda Royal Enfield kúpil slávny Harris Performance a tímy začali vyvíjať úplne novú platformu pre globálny trh.
Rýchlo dopredu do roku 2021-2022 a Austrália práve začala s dodávkami nových detí. Nový Continental GT, založený na novom paralelnom dvojvalcovom motore s objemom 650 ccm a klasickom štýle rúrkového oceľového rámu, je jednou stranou vzrušujúcej novej mince Royal Enfield a ja som mal to šťastie, že som si zahral dva týždne s kaviarenským pretekárom.
Na prvý pohľad je zrejmé, že Continental GT nosí srdce na rukáve. Nová 650 -ka má podobný profil ako staré 250 GT z minulosti, ale s kvapkami modernej úpravy na celom plátne. Moja biela palivová nádrž „Ľadová kráľovná“ mala moderné logo „R“, čím sa zbavil tradičného motívu, a zachránil to v kryte motora.
Pripínacie tyče a zadné súpravy dodávajú modelu GT klasický kaviarenský postoj, na ktorý sú bratia a sestry v šesťdesiatych rokoch minulého storočia hrdí a vzostupné rúry sú čerešničkou na veľmi peknom torte.
Sedenie medzi nohami je srdcom a dušou modelu Continental GT: 650 Parallel Twin. Vďaka minimálnym komponentom a šikovnému inžinierstvu funguje nový donk rovnako dobre, ako vyzerá. Na rozdiel od väčšiny moderných motorov nie je ľahký motor zakrytý plastovými krytmi alebo nedostupným rúrkovým väzením, sedí nízko a pyšne vás pozýva na pokec.
V štandardnom prevedení poskytuje motor so vstrekovaním paliva úctyhodných 47 koní a s kombináciou chladenia vzduchom a olejom nebudete mať v letnej premávke problémy s namáčaním tepla.
Rozpálením GT sa vytvorí pekný prednes, ktorý je dostatočne jemný na to, aby nevzbudil susedov, ale dostatočne hlboký na to, aby ste sa trochu pousmiali. Voľby prevodových stupňov sú prekvapivo krátke a presné, čím sa hanbia drahší konkurenti. Jazdenie po meste je so šesťstupňovou prevodovkou hračkou a ani jazdci, ktorí sú na scéne noví, nenájdu jednoduchšiu navigáciu.
Celkovo je motoru a prevodovke v tomto štýle bicyklov veľmi ťažko niečo vytknúť, obzvlášť v tomto cenovom bode. Krútiaci moment je v celom rozsahu otáčok dostatočný, čo vám dáva dostatok miesta na krútenie, aby ste predbehli, odtrhli sa od svetiel a dokonca si aj vzali na zadok.
Continental GT však v žiadnom prípade nie je výlučne mestským bicyklom. Vďaka 24-stupňovému hrable, dostatočnej svetlej výške a chutnému uhlu náklonu je podvozok kaviarne hravým šteniatkom. Akvizícia Harris Performance skutočne presvitá, keď sa dostanete do krútivých vecí. Vstupy frontendu sú veľmi citlivé a na ľahšej strane vedú k pocitu agility, ktorý sa stáva návykovejším, čím dlhšie jazdíte.
Brzdy Bybre s asistenciou ABS (skratka pre „By Brembo“) nie sú pri prudkom brzdení nikdy príliš rušivé a napriek tomu, že neposkytujú vynikajúcu brzdnú silu, predstavujú svet, ktorý sa líši od starých bubnových bŕzd, ktoré používali jeho starí rodičia. Ak by existovala jedna malá oblasť vylepšenia podvozka, bolo by to odpruženie. Aj keď sú zadné zásobníky na zádi nastaviteľné a pri stlačení odvádzajú slušnú prácu, zistil som, že predná časť je mierne podtlmená, čo má za následok občasné otrasy v niektorých menších dierach, o ktoré sa mal postarať.
Continental GT nie je ako dochádzajúci žiadny problém. Je to zábavnejšie, vyzerá to chladnejšie, je to lacnejšie a pohodlnejšie ako verejná doprava. Jazdný pruh sa ľahko filtruje, má dostatok žihadiel, aby vás rýchlo dostal zo svetiel, a táto kombinácia motora a prevodovky je tango, ktoré je ťažké poraziť. Vezmite si ho z mesta a je rovnako zdatný. Agilný, svižný, predvídateľný a dostatočne zavrčaný, aby vás vytiahol do horských priesmykov.
Continental GT je bicykel, ktorý si fanúšikovia Royal Enfield zaslúžia. Je to šťastie, šťastie, nechajte svoje ego pri dverách, nechajte ho byť jednoduchým a zábavným.
Keď vezmete do úvahy 3-ročnú neobmedzenú záruku km a nepretržitú asistenciu na cestách, všetko za 9 990 AUD, nemusí to byť nič náročné.
Bude sa vám tiež páčiť:
Dva týždne s FXDR Harley Davidson
Pochopenie lásky k Harley-Davidsonovi
Audi A7 Sportback - Nech je svetlo
