S cieľovou maximálnou rýchlosťou viac ako 310 mph Koenigsegg Jesko nie je pre slabého miliardára, ale to bol vždy prípad tohto švédskeho výrobcu hyper automobilov. Generálny riaditeľ a zakladateľ Christian von Koenigsegg pri svojich výtvoroch vždy uprednostňoval absurdné energetické výkony a maximálnu rýchlosť- vlastnosti, ktoré v konečnom dôsledku priniesli Koenigsegg na mapu.
S novým Jeskom to teda funguje ako obvykle a tentokrát Koenigsegg skutočne zvýšil knôt, pokiaľ ide o silu a zrýchlenie. Na rozdiel od rivalov (pozeráme sa na vás, Rimac), Koenigsegg sa vyhýba elektrifikácii v prospech starej školy V8, aj keď silne preplňovanej.
Tento motor bol prepracovaný a má ľahší kľukový hriadeľ, zatiaľ čo dvojité turbo zvyšuje výkon na 1 280 koní pri bežnom palive a 1 600 koní pri palive E85. Krútiaci moment je 1 500 Nm pri 5 100 ot./min a 1 000+ Nm je k dispozícii kdekoľvek od 2 700 do 6 170 otáčok za minútu. Aby sa využila všetka táto sila, vlastná viacspojková prevodovka bola navrhnutá s 9 stupňami. Na rozdiel od štandardnej dvojspojkovej prevodovky pozostáva ľahká prevodovka LST alias Koenigsegg z deviatich prevodových stupňov vpred a zo siedmich mokrých viacdiskových spojok. To všetko znamená osvetlenie rýchlych prevodových stupňov nahor a nadol a navyše schopnosť efektívne sa plaziť vpred v premávke (pravdepodobne v centre Monaka).
Styling je subjektívna záležitosť, a to skôr, keď predmetné auto vyzerá ako UFO zabalené v oranžovej teplákovej súprave, ale Koenigsegg vždy o svojom dizajne prejavoval toto správanie vesmírnej lode. To znamená, že Jesko je pravdepodobne najkrajší zo všetkých, keď má schému laku „Tang Orange Pearl“, ktorú bolo možné vidieť aj na pôvodnom Koenigsegg CCR. Je to vzbura krídel, potrubí a ďalších aero inšpirovaných doplnkov, zatiaľ čo v klasickom štýle Koenigsegg je strecha odnímateľná. Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 sú súčasťou štandardnej výbavy, zatiaľ čo voliteľné sú kolesá z uhlíkových vlákien.
V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Koenigsegg zväčšil veľkosť monokoku, aby uvoľnil viac priestoru vo vnútri, a vyzdobil interiér moderným vybavením, akým je systém dotykovej obrazovky.
S iba 125 zákazníckymi autami Jesko a Jesko Absolut, ktoré sú určené na výrobu, pravdepodobne mimo miestneho parkoviska Tesco nenájdete a jeho cenovka plus 3 milióny dolárov je jediná vec, ktorá prevyšuje poburujúce tvrdenia o najvyššej rýchlosti. Nedá sa však poprieť, že Jesko by mohol len prekonať svetový rekord 304 míľ za hodinu, ktorý Bugatti v súčasnosti drží. Nadšenci, držte sa, pretože rýchlostné vojny sa práve začali!
