Minulý mesiac sme strávili jazdou na Jeep Gladiator Rubicon, a hoci sme boli obmedzení tým, kde a čo sme vlastne mohli robiť (vďaka otravnému zablokovaniu), z našej druhej skúsenosti s Jeepom bolo potrebné vziať na vedomie niekoľko kľúčových spôsobov, ako si ich vziať. Pretože aj keď sme neboli schopní posunúť vozidlo na hranicu mimo trate, dokázali sme otestovať jeho schopnosti v situáciách, v ktorých strávi 80% svojho života. Zostavili sme zoznam 5 vecí, ktoré milujeme na modeli Jeep Gladiator Rubicon, a potom sme ho posledný mesiac používali ako každodenného vodiča a pracovného koňa.
Bude sa vám tiež páčiť:
Recenzia Jeep Wrangler Rubicon „Recon“: Prečo je tento 4WD už vypredaný
Plne elektrický koncept Wrangler Jeepu „Magneto“ je vtipálek s radením Shift
Jeep Wrangler od spoločnosti True North je vozidlo Ultimate Safari
Keď sme naposledy sedeli v Jeepe, odpovedali sme na otázku „Čo presne spôsobuje, že sa„ Jeepers “stávajú celoživotnými predplatiteľmi tejto značky? Aby sme to zistili, pretlačili sme Jeep Wrangler Rubicon ‘Recon‘ s krátkym rázvorom cez slušné trate okolo Lithgow, NSW. Dospeli sme k záveru, že to začína samotným pohonom a pokračuje až do „klubu“, ku ktorému sa pridáte, tým, že sedíte za volantom takéhoto vozidla. A po 50 až 100 ‚džípových vlnách‘ - a niekoľkých nezabudnuteľných výletoch na pláž so strechou - sme boli predplatiteľmi.
5 vecí, ktoré milujeme na Jeepe Gladiator Rubicon
Bohužiaľ, kvôli vypuknutiu obávaného vírusu v našom domovskom štáte NSW, sme nemohli vziať Jeep na žiadne z offroadových miest, ktoré sme skutočne plánovali. Namiesto toho sme boli ponechaní splniť úlohu každodenného vodiča a preskúmať schopnosti a nuansy ťahania nákladu, ktoré nastanú, keď sa k vozidlu budete správať ako k svojmu každodennému vodičovi. Tu je 5 vecí, ktoré milujeme na Jeepe Gladiator Rubicon - v žiadnom konkrétnom poradí - a ak máte to šťastie, že sa vám jeden dostane do rúk. Myslíme si, že si ich zamilujete aj vy.
1. Je to Ute a strechu môžete dať dole
Pravdepodobne si myslíte, “To je sakra zrejmé” ale čo nemilovať na ute, ktorá je tiež jeep ?! Je to všetko súčasťou „chlapského komplexu“ (ako to nazývajú naši partneri), ale nemilovali sme nič iné, ako sa v ktorýkoľvek víkend pristaviť v železiarstve a naložiť do zásobníka nejaké zbytočné veci. Vanička (alebo vaňa) meria 1531 mm x 2067 mm, keď sú dvere batožinového priestoru otvorené, čo je dostatočné pre väčšinu listov preglejky, a ak potrebujete trochu viac dĺžky, môžete ju vyraziť nad dvere batožinového priestoru sklopením prvého kúta obal.
Mnohí budú tvrdiť, že ute by mali byť schopní ťahať, a napriek tomu, že kapacita je v priemernom segmente ute - pri 2 721 kg brzdenom vlečení - nepravdepodobné, že budete ťahať niečo iné ako pár vodných skútrov, obytný automobil príves, alebo nejaké dirtbiky. Je to predsa vozidlo na voľný čas, a ak hľadáte Jeep v špecifikácii „Rubicon“, pravdepodobne hľadáte schopného terénneho vozidla, nie vozidlo, ktoré dokáže ťahať obytný automobil. V budúcnosti môžeme vidieť, že Gladiator S dostane maximálny balík vleku, ktorý zvýši limit na 3470 kg. Už sme spomenuli, že môžete zložiť strechu?
2. Kedykoľvek môžete ísť kamkoľvek
To je krása Jeepu a preto má značka toľko celoživotných predplatiteľov. Špecifikácia Gladiator v Rubicon má všetko, čo potrebujete, aby ste sa vyrovnali s každou traťou, ktorú by ste na ňu chceli hodiť, namontovanou z výroby. Vrátane dvojitých uzávierok diferenciálu, odpruženia Fox Racing, pneumatík BFGoodrich Mud-Terrain, elektronického odpojenia swaybar, oceľovej prednej tyče, oceľových bočných tyčí, predných a zadných kamier a zoznam pokračuje ďalej a ďalej. Boli sme zničení z toho, že sa nemôžeme dostať von do krovia kvôli prebiehajúcemu blokovaniu NSW, ale rovnako ako Wrangler Rubicon, ktorý sme testovali pred niekoľkými mesiacmi, nie je veľa toho, čo by nebolo možné riadiť.
3. Infotainment je až od začiatku
Nie je samozrejmé, že ostatné úžitkové vozidlá v triede jednoducho nemajú informačné a zábavné systémy, ktoré by odrážali ich cenu. Za hranie musíte zaplatiť, ale nehovoríme o „lacných“ autách. Rubicon začína na 76 450 dolároch a reálne sa pozeráte na asi 85 000 dolárov z príjazdovej cesty. Toto je prémiová cena, ktorá sa nachádza nad športovými vozidlami nemeckej výroby. Neexistuje teda žiadne ospravedlnenie pre používanie informačných a zábavných systémov s nižšou úrovňou.
Našťastie Jeep prináša 7,0-palcový multifunkčný displej TFT, ktorý je rýchly a reaguje. S funkciami, ako je Apple Carplay, jednou z najlepších cúvacích kamier, aké sme kedy testovali, a skvelou zvukovou kulisou z kvalitných reproduktorov priamo nad vašou hlavou. Pod zadnými sedadlami je dokonca prenosný reproduktor Bluetooth.
4. Jazda je vláčna, ale nedá sa pomýliť, je to džíp
Už sme sa zaoberali jazdnými vlastnosťami Jeepu Wrangler Rubicons, ale bezprostredným rozdielom medzi tým a Gladiátorom je rázvor. Toto vozidlo meria neskutočných 3488 mm - čo je takmer presne o 1 meter viac ako Wrangler - je dlhý chlapec. Aj keď to je v teréne nevýhoda, na ceste je to významná výhoda. Pri rýchlosti je oveľa menší pohyb, nie je toľko tlačený a ako taký si vyžaduje menej času na volante.
Kvalita odpruženia a jazdy je tiež vynikajúca s tlmičmi Fox Racing vpredu a vzadu, ako aj s rázvorom kolies, ktorý je vhodný na menej „poskokov“ pri nárazoch. Je to oveľa pohodlnejšia jazda na dlhé vzdialenosti a ak máte na mysli medzištátne cestovanie, bolo by to zbytočné.
5. Úpravy sú nekonečné
Je samozrejmé, že Jeep's sú len Lego pre veľké deti. Možnosti podpory a prispôsobenia na trhu s náhradnými dielmi sú doslova nekonečné a je to niečo, čo má každý v mysli Jeepers. Aj keď z továrne dostanete hromadu súprav, vždy sa nájde priestor, aby bola „vaša“. Prehliadanie účtov Instagram, ako sú @jeepgladiators4x4 alebo @lajeeps, vám poskytne veľa inšpirácie. Už sme spomenuli, že na továrenské odpruženie sa zmestí 37? Možno je to zatiaľ trochu prehnané.
Verdikt
V prípade, že ste to už nedokázali povedať, milujeme Jeep Gladiator. Kým Wrangler Rubicon môže byť Jeepom v najčistejšej podobe, Gladiator je Jeep vo svojej najuniverzálnejšej forme. Je tu dostatok miesta na všetko, čo potrebujete na víkendový výlet, ale ako sme zistili po mesačnom testovaní na cestách, je rovnako šťastný ako každodenný vodič s nevhodnou cestou do železiarstva.
Aj keď by sme chceli, aby to bolo možné s naftovým motorom - možno je tu šanca, že by sme mohli dostať aj dieselový motor V6 Diesel (260 k, 442 libier) - 3,6 litrový motor V6 je dostačujúci a má dostatok energie na pohyb po súprave bez akéhokoľvek sťažnosti. Skombinujte to s vážnym pomerom plazenia v teréne 77: 1 a nie je problém odstaviť napájanie aj mimo ciest.
Keby sme to mali po svojom, išli by sme do mesta s úpravami na trhu s náhradnými dielmi a zostrojili by sme vážnu offroadovú zbraň. Ale krása každého modelu Rubicon je, že nemusíte! Továrenské možnosti na takom vozidle ho stavajú dobre a skutočne pred offroad jeho triedy a vzbudzujú u konkurencie rozšírené podbehy kolies a grafické súpravy. pozér-ish. Nemôžeme sa dočkať, až sa vrátime za volant nasledujúceho Jeepu a prejdeme sa po ňom po serióznejších offroad tratiach. Nezabudnite zamávať!
Bude sa vám tiež páčiť:
Recenzia Jeep Wrangler Rubicon „Recon“: Prečo je tento 4WD už vypredaný
Plne elektrický koncept Wrangler Jeepu „Magneto“ je vtipálek s radením Shift
Jeep Wrangler od spoločnosti True North je vozidlo Ultimate Safari
