Konkurencia BMW M4 2021-2022 robí vyhlásenie. Pozrite sa, aj keď spočiatku môžete mať problém so vzhľadom, nová M4 v ničom neprehliadne. Je to také „kompletné“ auto, ako sme tento rok jazdili. A napriek zdieľaniu rovnakých výkonnostných základov ako jeho vynikajúci brat M3, potrebuje sedan s výkonom 510 koní a trocha korenia a vkusu. Majú elegantný šikmý postoj a agresívny prístup, ktorý kričí „eh, deti sú nápad“. Je to epická jazda, a aj keď sme to boli druhýkrát v súťaži M4, nevedeli sme sa dočkať, kedy si sadneme opäť za volant.
Špecifikácia súťaže BMW M4
cena: Od 167 500 dolárov autom
Motor: 3,0-litrový 6-valec turbo
Moc:375 kW
Krútiaci moment:650 Nm
Záruka: 3-ročné/neobmedzené km
Bezpečnosť: 5-hviezdičkový ANCAP
Účinnosť palivaSpotreba: 9,6 l/100 km
Keď sme koncom minulého roka zakopli na Phillip Island, aby sme odhalili súťaž M3 a M4, boli sme prekvapení ochotou vozidiel na trati. Od auta „M“ to očakávate, ale keď vezmete do úvahy hmotnosť a veľkosť, štatistiky naznačujú vozidlo, ktoré zvláda niečo ako veľký Grand Tourer. Auto, ktoré môcť boogie v kľukatých veciach, ale evidentne uprednostňuje hromadné míle na diaľnici. Ach, ako sme sa mýlili v tomto predpoklade, a ďalším logickým krokom bolo vyviesť novú platformu na ulicu a zmerať jej výkonnosť za bežných jazdných podmienok, nie šmykových panvíc.
Čo sme skutočne zistili pri jazde týmto autom na ulici, je množstvo auta, ktoré dostanete za peniaze. Znie to smiešne, dokonca nazývať dvojdverové kupé BMW za 180 000 dolárov výhodným obchodovaním alebo dokonca ho označovať ako „dobrú hodnotu za peniaze“, ale presne to je ono. Tu sú naše dôkazy.
Presnosť vo výkone
Súťaž M4 nás prinútila opustiť Phillip Island a premýšľať o tom, ako veľké zviera sa musí toto auto cítiť na ulici. S 510 HP, ktoré máte k dispozícii (myslíme si, že je to viac), by sme opísali súťaž M4 poriadne rýchlo, tiež známe ako meranie úsmevov, ktoré sa vyskytujú po určitom čase stlačenia chudého pedála. Vyznačuje sa najuspokojivejšou dodávkou energie zo všetkých automobilov, na ktorých sme tento rok jazdili, vďaka plochej krivke krútiaceho momentu, ktorá nenecháva nič na stole. To, čo od svojho výkonného auta nechcete, je motor, v ktorom dúfate vo viac a v žiadnom momente nám počas jazdy v súťaži M4 skrsla v hlave táto myšlienka. Ideálne na predbiehanie, dostatočné na to, aby vás trochu (ale nie príliš) vystrašilo, a bezproblémové doručenie, vďaka ktorému je každodenná jazda v premávke úplným vánkom. Obrovské body o motore, je to všetko, čo v tejto cenovej kategórii očakávate, a potom aj niektoré.
Našim ďalším kontaktným bodom bola jazda. Podľa knihy nikoho nie je malým automobilom, jeho rázvor je dlhší ako väčšina starých päťdielnych radu. A s hmotnosťou 1725 kg je to tiež trochu bravčové mäso, ale poznali sme auto príliš dobre, aby sme pochybovali o jeho schopnostiach v zákrutách. Na M-aute si to nemýlite, odpruženie je určite pevné, ale to vám len pripomenie, čo presne riadite. Charakteristiky odpruženia Alfa Romeo Giulia Q preferujeme pre každodenné jazdné situácie, ale pre čistý výkon je M4 ostrejšia a kričí precízne.
Riadenie v strede je rýchle. Ak nie ste zvyknutí na výkonné autá, povedali by sme, že v skutočnosti trvá nejaký čas, kým sa prispôsobíte rýchlemu pomeru volantu. Je zábavné, že to skutočne pomáha pri jazde po meste a keď sa prispôsobíte rýchlosti, je kruhový objazd vo štvrťotáčke volantu mimoriadne pohodlný. Na kolese stále nájdete umelú váhu, ale presnosť a spätná väzba nechávajú ostatných výrobcov v prachu, rovnako ako by ste očakávali odznak „M“. Presné vlastnosti automobilov si pri jazde evidentne držia svoje športový po horských cestách, ale poskytuje ďalšiu úroveň istoty pri každodennom jazdení a dochádzaní.
Kokpit
Milujeme pozíciu vodiča M4 Competition, sedíte nízko, ako keby ste boli zavretí v podvozku. Naše auto bolo vybavené sedačkami z vedra z uhlíkových vlákien za 7500 dolárov a nemali by sme to inak, kompromis výkonu je epický. Boli to dar z nebies na trati a na ulici ponúkajú rovnaký podiel dôvery a pohodlia na ulici. Po jazde štyri hodiny rovno do Orangeu, NSW s nulovými prestávkami, môžeme potvrdiť pohodlie. Aj keď ste väčší ako 36 nohavičiek, bude to dosť tesné stlačenie. Pokiaľ ide o cenu, počuli sme rachot, že 7500 dolárov za pár vyhrievaných a nastaviteľných sedadiel na vedierku vyhrievaných uhlíkovými vláknami je trochu strmých a nemohli sme nesúhlasiť. Skúste si namontovať ekvivalentný Recaro CS Sportster a za 10 000 dolárov nenájdete zmenu a nebudú vyzerať ani z polovice tak dobre.
Zvyšok interiéru nadväzuje na prémiové materiály, množstvo uhlíkových vlákien (všade) a inteligentné usporiadanie zamerané na vodiča. Milujeme skutočnosť, že pre väčšinu ovládacích prvkov sú k dispozícii fyzické tlačidlá, a nedostatok obrovskej obrazovky v štýle „tesla“ je príjemným prekvapením.
Dotykové body sú mäkké, všetko má určitú rýchlosť a presnosť. Nabíjací priestor je krásny kus uhlíkových vlákien, ktorý skrýva telefóny a káble. Všimneme si, že náš Samsung S21 Plus s nárazom fotoaparátu a žiadnym puzdrom sa v skutočnosti nenabíjal v bezdrôtovom doku (pravdepodobne kvôli nárazom). Aj keď iPhone 11 Pro v puzdre nemal žiadny problém. V multimediálnych ponukách sa dá ľahko orientovať, aj keď sa v dnešnej dobe cítia dosť zastarané bezdrôtový Apple Carplay a Android Auto ponúkajú vynikajúce mapy. Boli sme skutočne prekvapení veľkosťou oddelenia stredovej konzoly, do ktorého sa ľahko zmestí digitálna zrkadlovka Canon, ako aj vreckami vo dverách, ktoré sa zmestia do veľmi veľkých baniek Hydro.
Nápadný štýl
O kontroverzných predných mriežkach „bobra“ by ste mohli pokračovať celý deň. Áno, sú rovnako pôsobiví osobne ako na fotografiách, ale podľa našich skúseností všeobecná populácia MILUJE prednú časť. Ak by sme mali dolár pre každú osobu, ktorá by k nám prišla s otázkou, či by mohli odfotiť auto, pravdepodobne by sme si ho mohli dovoliť. Kedykoľvek niekto spustil konverzáciu, naša prvá otázka bola „čo si myslíte o klientskom rozhraní“ a takmer každý to osobne miloval.
Boli sme skutočne zvedaví, čo si obyvateľstvo vidieckeho mesta NSW myslí o novom dizajne, a môžeme povedať, že sme boli zo spätnej väzby šokovaní. V tomto aute si vás všimnú (obzvlášť v Toronte Red), ale to je presne to, čo chcete od svojej súťaže BMW M4 o 180 000 dolárov. Je agresívny, nevyzerá ako zvyšok radu (ani v dobrom ani v zlom) a preklenuje dokonalú priepasť medzi výkonným kupé a „nepríjemným“ športovým autom. Či si to chcete priznať alebo nie, všetci sme radi, keď sme v našej súťaži M4 trochu „nepríjemní“.
Záver
Bez ohľadu na to, aký ste dobrý, vždy si niekto nájde spôsob, ako vás nenávidieť. Táto teória sa hodí k najnovšej súťaži BMW M4 a odráža naše pocity z modelu ako celku. Auto, ktoré zaškrtne všetky predstaviteľné škatule mimo nádherného dizajnu, by nemalo byť kritizované za to, čo nemá, ale malo by sa chváliť za zážitok, ktorý poskytuje. Toto je auto, s ktorým môžete jazdiť každý deň a odporúčame vám to urobiť, pretože vám zaručujeme, že vám to zakaždým vyčarí úsmev na tvári. Doprajte si M3 Touring a pohon všetkých kolies!
Bude sa vám tiež páčiť:
„Sporné“ BMW M3 na roky 2021-2022 má 510 koní nepopierateľného výkonu
BMW kapotuje vrchol pre 375kW Turbo-Six M4 Competition xDrive Cabrio
Nové polarizačné BMW radu 4 je navrhnuté tak, aby lámalo krky
