Pre mnohých z vás nebude žiadnym prekvapením, aká silná bola nasledujúca Harley Davidson. Hudba … Film … Fotografia … nie je príliš veľa zákutí popkultúry, do ktorých by slávna americká spoločnosť neprenikla. Hornou stranou tejto popularity boli miliardy dolárov za motocykle, tovar a pravdepodobne jednu z najvernejších zákazníckych základní na svete. Ale keď máte takmer kmeňovú základňu fanúšikov, akékoľvek odchýlky od toho, čím ste najznámejší, a dav môžu byť skutočne veľmi vrtkavé.
Keď sme sa prvýkrát dozvedeli správu, že Harley Davidson vydáva dobrodružný bicykel, boli sme týmito možnosťami úprimne nadšení. Iste, na trh v jednom z najobľúbenejších segmentov mohlo byť trochu neskoro, ale keď vyvíjate tak dôležitého debutanta a ste jednou z najznámejších značiek na svete, môžete im odpustiť, že strávili niekoľko hodín navyše. vo vývojových stajniach.
Zdá sa, že fanúšikovia neboli takí sympatickí. Zdá sa, že všeobecný trolling online je poháňaný neopodstatnenou kritikou „histórie“ Harley Davidson. Je pravda, že dobrodružný bicykel bol v moderných štandardoch veľkým skokom, ale keď sa pozriete trochu dozadu, motocykle s barom a štítom strávili desaťročia váľaním sa v špine a majú viac práv ako väčšina ostatných na vydanie bicykla určeného pre vyšliapaná cesta. Ale vždy to chcelo nejaký zážitok zo skutočného sveta, aby sme zistili, či Harley Davidson vyvinul bicykel na umlčanie neprajníkov, a tak sme zamierili dole do Kangaroo Valley a podrobili sme si novú Pan Ameriku.
Dizajn
Na prvý pohľad by ste mali povedať, že Harley Davidson vystihol industriálny dizajn motocykla. Celkový štýl sa opiera o takmer vojenskú estetiku a vkusne nosí svoje krokvy. Horizontálny LED svetlomet je predný koniec, ktorý ničí tradičný „nos“ iných dobrodružných bicyklov a namiesto toho vzbudzuje agresívnejšiu (a funkčnejšiu) tupú tvár. Hliníková palivová nádrž je zabalená v hravom štítku so štítom, ktorý siaha až k kapotáži predných svetlometov a dodáva veľmi užitočnému plátnu uvítací kúsok vizuálnej textúry.
Keď vaše oči klesnú pod horizont palivovej nádrže, je ťažké si nevšimnúť nový motor Revolution Max 1250. Gunmetal V-Twin nielenže vystupuje proti čiernemu rámu, ale slúži aj ako konštrukčný prvok, ktorý šetrí hmotnosť a zvyšuje tuhosť. Výfuk je predvídateľne svetský, pričom súčasné emisné predpisy obmedzujú ceruzky v štáte, ale podľa moderných štandardov nevyzerajú príliš urážlivo. V spodnej časti sa nachádzajú lité hliníkové kolesá, ktoré udržujú moderné šialené vibrácie, ale ako voliteľné príslušenstvo je k dispozícii aj tradičnejšie šnurované koleso. Samozrejme, ak tieto štandardné funkcie nestačia na to, aby sa vaše ventily rozhýbali, rozsiahly voliteľný katalóg náhradných dielov a príslušenstva by vám mal pomôcť s dôverou mimo ulice.
Podvozok a ergonómia
Nastavenie našej jazdnej polohy na Pan America bolo jedným z najintuitívnejších, aké sme kedy na dobrodružnom bicykli zažili. Sedadlo je možné nastaviť do rôznych výšok bez potreby nástrojov, rovnako ako stupačky, takže naše dolné polovice boli pekne roztriedené do minúty. Nastavenie riadidiel prirodzene vyžadovalo trochu viac času a úsilia, a hoci pri vyšších drevinách môžu byť potrebné voliteľné stúpačky, väčšine jazdcov sa budú zdať tyče pažby viac než schopné.
Keď sme vstali a jazdili, prvá vec, ktorá nás chytila, bolo to, ako prístupný bol podvozok. Na ceste bolo riadenie ľahšie, ako by ste očakávali, s hravou prednou časťou a dobre vyváženým nastavením bŕzd. Keď asfalt skončil a cesta sa šmykla, bola Pan America ešte pôsobivejšia. Poloaktívne odpruženie dokázalo slušne tlmiť väčšinu povrchov a vzbudzovať dôveru pod sypkou pôdou, aj keď zapínalo knôt. Aj keď vysokorýchlostní dobrodružní jazdci môžu chcieť z balíka trochu viac, Pan America sa stará o širšie publikum zahŕňajúce nováčikov a robí to s upokojujúcim objatím.
Skutočnou súčasťou podvozku je však adaptívna svetlá výška motocykla. Pomocou poloaktívneho odpruženia Showa bicykel automaticky upraví výšku bicykla, keď sa zastaví, potom ho pri zrýchľovaní opäť zdvihne. Teraz, pre vyšších jazdcov, by ste sa mohli posmievať svojim elitárskym vežiam, ale toto je absolútny herný menič pre kratších jazdcov, ktorí chcú byť podporovaní niečím viac, ako sú špičkové prsty. Zašli by sme až tak ďaleko, že by sme povedali, že Pan America je ergonomicky najuniverzálnejší dobrodružný bicykel na trhu a pravdepodobne si v tomto bode urobí dobre.
Výkon
Pri skúmaní pohonu novej Harleyovej jazdy sme boli šťastne prekvapení, aké to bolo, Harley. Šesťstupňová prevodovka, aj keď bez rýchleho radenia, bola klinická a presná vo všetkých výberoch, pričom v niektorých starších krížnikoch sa nenachádzala žiadna nemotornosť. Samotná prevodovka je umiestnená v rovnakom prípade ako motor a bez ohľadu na to, či ide o placebo alebo nie, získate zvýšený pocit zjednotenia medzi oboma stranami.
Ľahké V-twin Revolution Max 1250 ccm je mnohostranným srdcom tohto adaptabilného súboru. Variabilné časovanie ventilov hrá veľkú úlohu v tejto univerzálnosti, a napriek tomu, že stále ťahá pri nízkych otáčkach, je najšťastnejšie nad 3 k a skutočne začne ožívať pri 5 000 k. Pan America v skutočnosti dosahuje svoj maximálny výkon 112 kW (150 k) pri 8750 ot / min, ktorý by mal nadchnúť aj tých najodpornejších hláv Harley. Elektronika, ktorá má na starosti tento nový donk, je taká dobrá, ako by ste na bicykli tohto kalibru očakávali, pričom rôzne režimy jazdy riadia prívod paliva a reakciu plynu priateľsky.
Záverečné myšlienky
V spoločnosti Pan America vyrobila Harley Davison veľmi dobre vyrobený, dobre vyzerajúci motocykel pre veľkých nováčikov vhodný na dobrodružnú jazdu. Je to trochu paradoxné v tom zmysle, že to vyzerá, že sa to práve vrátilo z vysoko klasifikovanej vojenskej misie, ale keď ste v sedle, pokojne vás to hladí po chrbte, keď skúmate svoje vlastné schopnosti dobrodružného jazdca.
Verná základňa Harleyho fanúšikov môže byť niekedy požehnaním aj prekliatím, najmä pri uvoľnení motorky v novom segmente, a Pan America bude kritizovať viac, ako by mala. Nechajte ich však zabahniť, tento bicykel to miluje a na cestách bude rozprávať, nech je to čokoľvek.
