Klišé? Možno, ale na novú Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio na roky 2021-2022 možno použiť iba jedno slovo, a to je Taliansky. Je to slovo, ktoré vám napadne, keď začnete opisovať zážitok z tohto nemecky súperiaceho salónu. Akonáhle sa dostanete cez očarujúce čísla a najlepší vzhľad v triede, okamžite vám pripomenie, prečo toto auto nechalo Nemcov bežať späť na rysovaciu dosku, keď bolo prvýkrát uvedené na trh v rokoch 2021-2022.
Bude sa vám tiež páčiť:
300 000 dolárov Porsche 911 GT3 RS Jerryho Seinfelda je na predaj
Ken Block predáva svoju šialenú zbierku automobilov „Gymkhana“
Lexus predstavuje plne elektrický koncept „LF-Z elektrifikovaný“
Alfa Romeo si s očakávaniami neláme hlavu. Koniec koncov, hovoríme o aute, ktoré držalo rekord v produkčnom sedane na Nurburgringu (7:32). Rýchlo nám to pripomenie, že nejde o žiadnu taliansku alternatívu za zníženú cenu, ale skôr o ostrý skalpal, ktorý je výzvou pre všetkých súperov. Nielen pre vzhľad, ale aj pre radosť z jazdy a angažovanosť.
Pod kožou
Keď Giulia Q vstúpila na trh v rokoch 2021-2022, nevyvolalo to len „šplechnutie“, ale skôr výbuch s figúrkami, v ktorých sa súperi museli skrývať. Začínajúc vpredu s twin-turbo V6 inšpirovaným Ferrari, produkujúcim špičkový výkon 510 HP, sa vo svojej triede umiestnil najlepšie z hľadiska vzhľadu, zvuku, dynamiky a pohodlia na cestách. Vlastnosti, vďaka ktorým Giulia Q sedela na vrchole všetkých zoznamov prianí automobilov.
Pohonné ústrojenstvo
Vrcholom zážitku z Giulia Q začína motorom 2,9 L twin-turbo V6 s odvodom od Ferrari. A hoci vám Alfa rada pripomína, že motor nie je len motorom Ferrari California, ale bez dvoch valcov (aj keď to tak je), motor robí hanbu súperom. Motor, ktorý vyžaruje taliansky charakter, vytvára nádherný soundtrack, ktorý sa mení v celom rozsahu otáčok. Začínajúc hlbokým rachotom pri nižších otáčkach, skončil s chrapľavou ozvenou a pohyboval sa okolo 5 000 otáčok za minútu.
Sila na zem je plynulá 8-stupňová automatická skrinka, ktorá sa perfektne hodí k motoru. „Prdy“ dvojspojkovej prevodovky vám neuniknú ani na sekundu, pretože prevodovka pri radení prevodových stupňov vydáva pomerne atraktívne trhliny. Sila sa dostáva na zadné kolesá prostredníctvom sady pneumatík Pirelli P-zero Corsa, ktoré sa hravo motajú pod gruntom Giulie.
Alfa prejavuje všetku svoju taliansku atmosféru prostredníctvom svojich jazdných režimov navodzujúcich charakter. Každý režim transformuje pocit z vozidla, a keď sa dajú tak ľahko vybrať pomocou číselníka na stredovej konzole, je uspokojujúce pravidelne medzi nimi listovať. V režime „A“ by ste netušili, že pod vašou pravou nohou sedí 500 koní, „N“ je normálne, ale vyskúšajte „D“ (dynamický režim) a auto ožije a bude sa cítiť ako v skutočnom športovom salóne. Nakoniec budete chcieť vyskúšať režim „R“ alebo závod. Je to jediný režim, ktorý natrvalo otvára výfukové klapky, ale upozorňujeme, že tento režim úplne vypne ovládanie trakcie. Áno, to je pravda, ak chcete hlasný výfuk, musíte vypnúť trakčnú kontrolu. Naozaj veľmi taliansky.
Interiér
Po prechode dovnútra vás uvítajú upokojujúce pseudo-vedierkové sedadlá potiahnuté alcantarou a kožou a tieto krásne hliníkové radiace páčky. Palubná doska je zaoblená, ľahko sa ovláda a veľmi intuitívne sa používa počas jazdy. Odhliadnuc od peňazí, odporúčame zvoliť karbónové sedadlá vo výške 8250 dolárov, ktoré výrazne prispejú k talianskemu charakteru a dokonale doplnia karbónovú stredovú konzolu a volant. Aj keď je interiér Giulia krásny, interiér nezodpovedá najnovším ponukám mnohých jeho rivalov.
Zábava začína 8,8 -palcovým rozhraním, aktualizovanou jednotkou pre tento rok, ktorá obsahuje rýchlejšie zobrazenie s vyšším rozlíšením. A aj keď si želáme, aby sa displej lepšie zhodoval s krásnymi líniami palubnej dosky, páčilo sa nám nové rozloženie aplikácií a miniaplikácií, v ktorých sa dá oveľa jednoduchšie navigovať ako v prípade súperov. Auto má všade štandardné funkcie, vrátane búriaceho sa 900-wattového 14-reproduktorového zvukového systému Harman/Kardon, Apple CarPlay a Android Auto, chladenej schránky v palubnej doske, úžasnej integrovanej bezdrôtovej nabíjačky a uhlíkových akcentov.
Verdikt
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio zostáva na trhu výkonných sedanov dobrým nadšencom. A s výrazným poklesom ceny predstavuje možnosť vynikajúcej hodnoty, ktorá prichádza za zlomok ceny konkurencie. Zahrnutie mnohých štandardných funkcií, ktoré zvyčajne stoja ruku a nohu, robí z Alfy atraktívny výkon a luxusnú voľbu pre kupujúcich. Nie je možné uniknúť skutočnosti, že auto prechádza faceliftom v polovici životnosti, a všimnete si, že vozidlo neponúka niektoré softvérové úpravy svojich konkurentov. Ale pre tých, ktorí hľadajú čistý zážitok z jazdy na trhu s výkonnými sedanmi, by bolo hlúpe pozerať sa za Alfu.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Špecifikácia
Motor: 2,9 l Twin Turbo V6
Výkon (kW): 375 @ 6,500
Krútiaci moment (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Hmotnosť obalu (kg): 1,585
Zrýchlenie (0 - 100 km/h): 3,9 s
Maximálna rýchlosť (km/h): 307
Cena od: 138 950 dolárov (podľa testu 142 600 dolárov)
Bude sa vám tiež páčiť:
300 000 dolárov Porsche 911 GT3 RS Jerryho Seinfelda je na predaj
Ken Block predáva svoju šialenú zbierku automobilov „Gymkhana“
Lexus predstavuje plne elektrický koncept „LF-Z elektrifikovaný“
