Napísané v spolupráci s motocyklami Honda.
Niekedy, aby ste ponúkli to najlepšie vo svojej triede, musíte veci vyzliecť, aby ste predviedli ich surovú krásu. To je to, čo Honda urobila na novom modeli 2021-2022 CB1000R, ktorý kombinuje agresívne podklady Sport Naked-Streetfighter s tým, čo značka nazýva estetikou „Neo Sports Cafe“. Výsledkom je retro-priemyselný obracač hlavy vybavený mnohými modernými prvkami a perfektná jazda na každodenné dochádzanie alebo víkendové stretnutia. Menej je viac, ako radi hovoria mnohí múdri muži, a najnovší cestný bojovník Hondy náležite dodržiava.
Pri tvorbe modelu CB1000R sa spoločnosť Honda snažila dať „chudé“ do „chudého stroja“. Aby sa dosiahlo viac za menej, značka zvýšila dôležité metriky výkonu a súčasne odstránila niektoré aspekty karosérie. Misia: splnené. Bicykel teraz nielenže generuje o 16% viac energie zo svojho štvorvalcového motora, ale o 11,3 kg ošetrí predchádzajúci odchádzajúci model. Predstavený je tiež 5% nárast krútiaceho momentu v strednom rozsahu a 4% zníženie prevodového stupňa. Vďaka týmto retušiam a ďalším je tento bicykel absolútnym šampiónom formy a funkčnosti, pričom je pozoruhodný svojim kompaktným štýlom a stabilnou silou a rýchlosťou.
Keď už hovoríme o sile a rýchlosti, CB1000R je vybavený vyladeným štvorvalcovým motorom, ktorý bol vyzdvihnutý priamo z modelu CBR1000RR. Ako už bolo spomenuté, motor sa znateľne zlepšuje po predchádzajúcich častiach všetkými správnymi spôsobmi, najmä pri prevádzke v rozsahu 6 až 8 000 ot / min. Ďalej je k dispozícii vyšší zdvih ventilov, teleso škrtiacej klapky s priemerom 44 mm a zrevidovaná spaľovacia komora. Nový vzduchový box medzitým dodáva plynulejšie prúdenie vzduchu do motora. Bicykel tiež ponúka lepšie prúdenie plynu cez hlavu valcov.
Spolu s nárastom výkonu prichádza aj množstvo možností jazdy. Ešte viac k veci, bicykel ponúka 3 režimy jazdy, z ktorých každý kombinuje výkon motocykla, motorovú brzdu (EB) a voliteľnú kontrolu krútiaceho momentu Honda (HSTC) s rôznym účinkom. Režim RAIN využíva najnižšie nastavenie výkonu spolu so stredným množstvom HSTC a EB, pričom sa navyše zameriava na bezpečnosť vodiča. V režime STANDARD motocykel využíva stredné nastavenie výkonu, HSTC a EB. Nakopnite veci a ste v režime SPORT, ktorý poslušne privoláva športové nahé korene modelu CB1000R. Inými slovami, režim SPORT využíva najvyššie nastavenia výkonu a najnižšie úrovne HSTC a EB, čím smeruje 100% výkon cez všetkých šesť prevodových stupňov a dodáva maximálny krútiaci moment vo všetkých polohách škrtiacej klapky s minimálnym interferenčným výkonom od HSTC. V režime USER si môžu jazdci vybrať medzi 3 nastaveniami pre každý parameter (t.j. výkon, HSTC a EB), a dokonca si uložiť nastavenia pre budúce použitie.
Najnovšie sa Honda odlišuje od štandardného cestovného bez príplatku - lichobežníková silueta a mono -chrbtový oceľový rám skriňovej sekcie s nastaviteľným zavesením Showa vpredu aj vzadu. Rázvor je teraz o 10 mm dlhší a ľahší ako predchádzajúci odchádzajúci model a stred kľuky je o 5 mm vyšší. Vďaka upravenému stredu kľuky poskytuje bicykel väčšiu agilitu zo strany na stranu. Medzitým je plechovka svetlometu menšia a rovnako tak aj kyvná vidlica, čím uvoľňuje cestu tvarovanému hliníkovému chvostu s podsadeným držiakom ruky. Na podvozku sú navyše k dispozícii radiálne predné brzdy, ABS a zadná pneumatika so 190 sekciami. Nový dizajn nie je ani taký menší, ako je užší, a zároveň uvoľnenejší ako predchádzajúce modely. Je to čiastočne spôsobené „prirodzeným skrčením“ v trojuholníku jazdca, ku ktorému došlo pomocou hliníkových riadidiel umiestnených o 12 mm širšie a 13 mm vyššie ako predchádzajúci odchádzajúci model. Výška sedadla je teraz o 5 mm vyššia.
V karosérii 2021-2022 CB1000R takmer vôbec chýba akýkoľvek plast. V skutočnosti má bicykel iba 6 šiestich vonkajších plastových dielov. Bicykel namiesto toho ponúka pútavé kovové povrchové úpravy, opracovanú skriňu motora, lesklý hliníkový kryt chladiča a kryt vzduchovej komory a lakovanú bezrámovú oceľovú kovovú nádrž. Na prednej časti bicykla je okrúhly LED svetlomet so svetelným prstencom v tvare podkovy a dvojtaktovým svetelným podpisom. Vzadu je polkruhová svetelná lišta, ktorá sa vyplní pri zošliapnutí bŕzd. Spojte to všetko dohromady a máte symfóniu častí, ktorá na prvý pohľad prekypuje dokonalosťou.
Neo Sports Cafe Hondy medzi ľahším telom, elegantnejším dizajnom a vylepšenými metrikami výkonu jednoducho kvapká pôvab. Bicykel ako retro zviera vyžaruje určitú nadčasovosť, keď sa pohybuje akýmkoľvek daným mestským alebo prímestským terénom. CB1000R je však navyše posilnený dôkladne moderným inžinierstvom a žiadnym nedostatkom minimalistickej filozofie. Na druhej strane prináša to najlepšie zo všetkých svetov, zostávajúce, ostré, efektívne, výkonné a ergonomické súčasne. Naštartujte toto dieťa, aby ste počuli zreteľné, hrdelné zavýjanie jeho výfuku 4-2-1, a potom vyrazte na cestu v skutočnom štýle.
Očakávajte, že sa hlavy otočia a žiarlivé oči budú vrhané vašim smerom. Je pravdepodobné, že si to sotva všimnete, keď sa vydáte na rannú premávku. MLP Hondy CB1000R 2021-2022 stojí 16 499 dolárov.
