V dnešnej dobe je zábavné kupovať praktické auto. Na jednej strane cítime tlak na životné prostredie pri pokuse o kúpu vozidla vyrobeného z organických húb, ktoré beží na slnečnom svetle a kompostuje sa niekoľko dní potom, čo sme s ním skončili. Na druhej strane, akonáhle si uvedomíme, že toto vozidlo neexistuje, vyhodíme ruky do vzduchu a kúpime si akúkoľvek veľkú lesklú vec, ktorá upúta našu pozornosť, pričom úplne ignorujeme naše pôvodné záujmy v oblasti životného prostredia. Tento typ extrémizmu nie je jedinečný iba pre autá, ale v dnešnej dobe sa vo väčšine dialógov o udržateľnej doprave stáva deštruktívnym. Ako sa hovorí: „Najlepší je nepriateľ dobra“.
Napriek tomu, že udržateľnosť je konečným cieľom všetkých aspektov nášho života, je dôležité, aby ste ľudí nezabili, kým začnú otáčať číselníkmi týmto smerom. Na trhu je množstvo vozidiel s nízkymi emisiami, ktoré odstraňujú dohady z dopravy šetrnej k životnému prostrediu, ale len málo z nich to robí tak zábavne a efektívne ako Mini. Postavený na úspešnej platforme Countryman, nový Plug-In Hybrid (alebo PHEV v market-speak) od Mini obsahuje niekoľko pôsobivých čísel ako pragmatický „všestranný“, ale mysleli sme si, že jazda po Melbourne určí, ako použiteľné bude nové pohon skutočne je.
Dizajn
Na prvý pohľad nie je veľa, čo by ste si mohli zraziť ponožky. Silueta je klasický Countryman, detaily sú precízne mini a v celom exteriéri je známy pocit „vycibrenej zábavy“. Ale ak sa ponoríte trochu hlbšie, sú tu rozptýlené niektoré úhľadné funkcie. Predná maska, ktorá je synonymom trendu pre väčšinu moderných automobilov, sa stala väčšou a agresívnejšou a žlté „S“ hravo vyskakuje z čiernej sieťoviny. Revidovaný dizajn svetlometov naznačuje trochu vážnejšie správanie ako jeho malý súrodenec, ale nikdy sa nevzdiali od dizajnového jazyka Mini.
Vzadu máte z nových modelov prenesené koncové svetlá union jack, a hoci sme ich najskôr považovali za malý gýč, teraz oceňujeme ich hravosť. Existuje niekoľko žltých log „zásuviek“, z ktorých jedno odhaľuje vopred osvetlenú nabíjaciu zástrčku a druhé na zadných dverách dáva ľuďom vedieť, že máte PHEV. Celkovo máte stále veľmi pekný exteriér ukotvený nadčasovým dvojfarebným lakom a niekoľko odolných lemov okolo podbehov kolies.
Interiér a funkcie
V kabíne nájdete tému, ktorá kombinuje rekreáciu, luxus a užitočnosť. Tmavá koža a plasty majú v celom interiéri stále dobrú kvalitu a poskytujú tmavé plátno pre zvýraznenie, ako je 8,8 -palcový dotykový displej. Rozvádzač je známy ako mini a chrómové detaily predstavujú malý analógový návrat do veľmi digitálneho kokpitu. Ale prekvapivo najpozoruhodnejšou črtou zvnútra Countrymana je priestor. Aj keď sú tri zadné sedadlá vzpriamené, batožinový priestor s objemom 450 litrov je na auto tejto veľkosti veľmi veľkorysý, ale keď tieto sedadlá sklopíte, odmeníte za 1275 litrov potenciálu plnenia koníčkov.
Samozrejme, môžete sklopiť zadné diely v delenej konfigurácii 40:20:40, ak sa nechcete naplno venovať, ale mať k dispozícii 1 275 litrov prístupného úložného priestoru je niečo, čo mnohé väčšie SUV zvládnu len málokedy. Na 190 cm mi miesto na hlavu a nohy na všetkých sedadlách bohato stačilo, a aj keď by to bol pohodlný 4-miestny spôsob cestovania, odporučil by som obmedziť počet osôb na 5 miest na kratšie cesty.
Výkon
Ale kvôli všetkým lákavým dizajnovým detailom Mini to bolo to, že pohonný systém, do ktorého sme chceli zapustiť zuby. Pohon predných kolies je rovnaký 1,5-litrový preplňovaný 3-valec ako v športovom automobile BMW i8, pričom elektromotory poháňajú zadné kolesá. Kombinované hnacie ústrojenstvo dodáva 165 kilowattov a krútiaci moment 285 newtonmetrov a v balení s hmotnosťou iba 1365 kg (čo nie je na moderné auto s batériami na palube až také zlé) je výkon obdivuhodný. Zrýchlenie 0-100 km/h za 6,8 sekundy a zrýchlenie mimo semaforu je klamlivé.
S týmto hnacím ústrojenstvom nie je veľa „divadla“, ale pri prechode je mimoriadne plynulé a vynikajúco sa hodí k účelu. Môžete sa samozrejme rozhodnúť iba pre elektrickú energiu, ale váš dosah je obmedzený na 61 kilometrov a kilometre, takže je to skôr určovanie budúcnosti určených elektrických zón, než by to bolo niečo, čo by ste využívali denne. Úspora paliva je mizerných 2,4 l/100 km, čo predstavuje kombinovaný dojazd 498 km, a ak ste niekým, kto rád sleduje vaše emisie CO2, 54 g/km by vám malo dať pokoj.
Šliapanie po meste bolo ostrejšie, než sa očakávalo, s pomerne priamym riadiacim mechanizmom, a hoci podvozok nie je celkom „motokárovým“ chodom spoločnosti John Cooper Works, v prednej časti je nostalgická pevnosť, ktorá vás pozýva na z času na čas trochu zatlačte. Priľnavosť je dostatočná vďaka systému pohonu všetkých kolies s nejakým sofistikovaným vektorovaním krútiaceho momentu, ktoré popiera akékoľvek anticipačné riadenie krútiaceho momentu.
Pokiaľ ide o auto, ktoré bude viac o „praktickosti“ než o „parabolici“, nemyslíme si, že by niekto mohol mať príliš veľa živosti z balíka. Ale pre tých, ktorí majú záľubu v pragmatike, je štandardný adaptívny tempomat veľmi vítaným pomocníkom pri každodennom dochádzaní.
Záverečné myšlienky
Zatiaľ čo úplne elektrické Mini je skvelé malé auto na nasledujúce roky, plug-in hybrid Countryman je práve teraz riešením pre austrálskych zákazníkov. Má pôsobivé pohonné ústrojenstvo, ktoré využíva existujúcu infraštruktúru, až 1 275 litrov nákladného priestoru, nízke ťažisko, fantastickú úsporu paliva, málo emisií a celkový balík, s ktorým sa tešíte do interakcie. Vďaka tomu väčšina segmentu SUV vyzerá nadbytočne a napriek tomu, že vo všeobecnosti existuje hybridné pohonné jednotky, systém BMW vo vozidle Countryman je vyskúšaný a testovaný.
Samozrejme, ak je vašim cieľom čisto kompenzácia emisií, potom neziskové zisky, ako sú https://www.greenfleet.com.au a https://www.coolearth.org, sú oveľa pragmatickejšie ako vaše možnosti dopravy, ale Ak ste schopní urobiť oboje, venovali by sme modelu PHEV Mini Countryman vážnu pozornosť.
