Dokazujúc, ako ďaleko sme sa dostali od čias koní a bugín, sú superšportové a hyperautobusy, ktoré obe tlačia automobilový priemysel do jeho najnebezpečnejších extrémov. Ako taký by sa mohol niekto opýtať: Čo klasifikuje superšport? A keď sme už pri tom, čo klasifikuje hypercar? Zjednodušene povedané, supercar je športové auto, v ktorom sú všetky mysliteľné metriky zalomené až do maxima. To znamená, že superšportové autá sa snažia o najvyššiu poličku z hľadiska ceny, nedostatku, funkcií a výkonu. Hypercars sú medzitým ako najvyššia vrstva tej najvyššej police, ktorá predstavuje iba najkrémovejšiu plodinu. V tom istom zmysle, že všetci miliardári sú tiež milionári, všetky hypercars sú tiež supercars, ale nie naopak. Dovoľte nám objasniť nižšie, kde skúmame supercars, hypercars a rozdiely medzi nimi.
Tento článok je súčasťou našej série Na ceste.
Bude sa vám tiež páčiť:
Zoom, Zoom Into Awie Aussie Road Trip with Mazda MX-5 RF
Šesť najlepších recenzentov technológie YouTube
Najlepších 10 austrálskych mužských stránok o móde a životnom štýle a blogov
Čo je to supercar?
Aj keď termín „supercar“ pochádza z dvadsiatych rokov minulého storočia, koncept, ako ho poznáme dnes, sa skutočne ujal až koncom šesťdesiatych rokov minulého storočia. Podľa legendy sa to všetko začalo v roku 1965, keď americká automobilka Ford vyrobila GT40, aby lepšie konkurovala Ferrari v profesionálnych pretekoch. Krátko na to Ford uviedol na trh legálnu verziu, ktorá dosahovala 335 koní, maximálnu rýchlosť 172 míľ / h a schopnosť prejsť z 0 na 60 za 5,1 sekundy. A hoci sa tieto špecifikácie môžu zdať podľa dnešných športových štandardov relatívne krotké, v tej dobe ich v podstate nikto nevidel mimo rýchlostnej cesty, čo robilo auto po jeho uvedení celkom revolučným.
Vzhľadom na konkurenčný charakter výrobcov automobilov bolo prirodzené, že niekoľko spoločností pozorne sledovalo kabáty spoločnosti Ford a vydávalo svoje vlastné extrémne stroje. Každé auto dodávalo pozoruhodne vysokú rýchlosť, výkon a podobné náklady. Hovoríme o klasických jazdách ako Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 a Lamborghini Miura. Neboli to len športové autá ďalšej generácie, ale superšporty.
Aby bolo jasné, termín „supercar“ nie je oficiálnym pojmom, čo znamená, že neexistujú žiadne priemyselné usmernenia, ktoré by značka musela dodržiavať, aby mohla svojho najnovšieho cestného bojovníka nazvať superšportom. Výsledkom je, že medzi odborníkmi a nadšencami stále prebieha mnoho diskusií o tom, čo presne sa považuje za superšport. Pozrite sa napríklad na modely ako Ariel Atom alebo Corvette Z06. V porovnaní s väčšinou superautomobilov ponúka vynikajúcu rýchlosť a pozoruhodný výkon, ale skromné ceny. Inými slovami, obe autá ponúkajú-a príležitostne aj najlepšie-výkonnostné aspekty svojich náprotivkov v podobe superšportu, ale vychádzajú oveľa lacnejšie. Nehovoriac o neobmedzenom, zjednodušenom dizajne modelu Atom alebo o rozsiahlej dostupnosti modelu Z06.
Znamená to technicky, že Atom a Z06 nemožno klasifikovať ako superšportové autá? To závisí od toho, koho sa pýtate. Niektorí hovoria, že poburujúce cenovky, pútavý dizajn a obmedzené množstvo sú základnými komponentmi moderného superšportu. Iní tvrdia, že ak športové auto poskytuje rovnaké základné parametre (tony konských síl, rýchla akcelerácia, vysoké maximálne rýchlosti) ako superšportové auto, stačí to na jeho kvalifikovanie. Podobne ako športoví fanúšikovia, nie je známe, že by automobiloví nadšenci súhlasili vo všetkom (alebo v čomkoľvek) a určiť, čo je zaradené medzi superšportové autá, prirodzene nie je výnimkou z normy.
Aj keď nie sme tu, aby sme si vyberali strany, prikláňame sa k pojmu superšportové autá, ktoré dodávajú celý balík. Koniec koncov, ak by niekto mohol len vstúpiť do obchodného zastúpenia a odviezť sa v superaute, nenaruší to celú domýšľavosť? Okrem toho je dizajn alebo estetika automobilu rovnako ústredným prvkom jeho príťažlivosti ako špecifikácie alebo obmedzená dostupnosť. V neposlednom rade, ak zhodíte veľa peňazí na „superšportové auto“, ktoré ponúka podobný dizajn a rovnaké výkonové metriky ako lacnejší, sériovo vyrábaný model, môže to znamenať, že výrobca nesplnil svoj sľub týkajúci sa výkonu. a exkluzivitu. Inými slovami: nevybral si si svoje superšport múdro. To však neznamená, že by sme mali začať narážať na menej exkluzívnych uchádzačov.
S ohľadom na to sa budeme držať tradičnej definície superšportu. Každý by mal byť v podstate zvláštny v každom ohľade, teda v dostupnosti, remeselnom spracovaní, cene, luxusu a výkone. Konkrétne by auto malo navrhnúť, vyvinúť a vyrobiť malá skupina profesionálov na vrchole hry. Nasledujúcim spôsobom by mal byť nasledujúci model extrémne obmedzený v ponuke a vysokých nákladoch, čo by malo odzrkadľovať jeho vlastný osobitý status. Podobne by superšport mal jednoducho vyžarovať dokonalosť v každom ohľade, nielen v rýchlosti a sile. Skutočne všetko od podvozka po sedadlá by malo byť bez výčitiek. To znamená, že výkon zostáva najdôležitejšou metrikou daného automobilu, to znamená, že zrýchlenie, konská sila, krútiaci moment a najvyššia rýchlosť by mali byť najlepšie vo svojej triede.
Čo je to hypercar?
Ak bude stačiť len ten najextrémnejší zo superšportov, chcete si zaobstarať hyperauto. Predstavte si to tak, že pôjdete do najbližšieho baru, pozriete sa na hornú policu a potom zistíte, že nad ňou je polica s mimoriadne vzácnymi fľašami posadenými za sklom. Skutočne je to všetko horná polica, ale hyperauta sú špičkové horné police.
Samozrejme, rovnako ako alkohol za sklom, nie je zaručené úplné uspokojenie. Okrem toho jedna tyčinka môže mať za sklom konkrétnu fľašu, zatiaľ čo druhá tyčinka môže mať rovnakú fľašu o jednu policu nižšie. Medzitým by tento nesúlad mohol veľmi rýchlo podnietiť nadšencov nápojov k argumentom o tom, či si táto konkrétna fľaša zaslúži svoj stav špičkovej hornej police.
Podobne existuje veľa diskusií o klasifikácii superšportu ako hyperauta. Nielen to, ale hyperautomobily môžu byť príležitostne degradované na status superšportu po tom, čo sa objaví niečo ešte extrémnejšie. Nedávnym príkladom by mohlo byť, že Lamborghini Murcielago bude po Lamborghini Aventador narazené do zárezu. Ako by sa dalo očakávať, to všetko vedie k veľkému množstvu spätných väzieb medzi nadšencami, zberateľmi a odborníkmi.
Väčšina by súhlasila s tým, že rozdiel medzi superšportovým automobilom a hypercarom je analogický rozdielu medzi športovým automobilom vyššej triedy a superšportovým automobilom. Inými slovami, vezmite všetky mysliteľné metriky, ktoré hľadáte v supercar, a presuňte ich za hranice toho, čo ste si mysleli, že je dokonca možné. Takto skončíte s hypercarom.
Väčšina by tiež súhlasila s tým, že Bugatti Veyron 2011 bolo prvým nespochybniteľným hypercar. Medzi jeho šialené funkcie patril 16-valcový motor s výkonom 1200 koní a 1106 lb.-ft. krútiaci moment a maximálna rýchlosť 253 mph. Súčasťou balíka bolo aj vybavenie, ako sú reproduktory priestorového zvuku a klimatizácia (v športových automobiloch tohto kalibru v zásade neexistuje). Postavenie auta stálo 5 miliónov dolárov, čo je na jeden automobil nehorázne vysoké náklady.
Niektorí by sa mohli pozrieť na supercars a hypercars a myslieť si, že nevyznievajú ako nič iné ako veľa zbytočných dospelých hračiek. Tieto omračovače limitovanej edície sú však oveľa viac. Na začiatok sú to skutočné diela moderného automobilového umenia. Vývoj hyperautomobilov navyše bežne posúva inžinierov a dizajnérov za hranice, čo vedie k niektorým zásadným inováciám. Nakoniec sa tieto inovácie rozšíria na superšportové autá a prémiové športové autá. Napríklad funkcie ako pohyblivá aerodynamika a vysokovýkonné hybridné pohonné jednotky boli kedysi čisto súčasťou hyperaut, ale teraz sa začínajú objavovať v superautách. Z dôvodu tohto „efektu stekania“ musia inžinieri hyperautomobilov hľadať ešte novšie a lepšie inovácie, aby odôvodnili stav „hypercar“ a priľahlú cenovku.
V konečnom dôsledku možno superšporty považovať za športové autá so steroidmi, zatiaľ čo hyperšportové autá možno považovať za športové autá nanaozaj dobresteroidy. V tom je rozdiel medzi hypercarmi a supercarmi. V honbe za extrémami sa však inovácia stáva nevyhnutnosťou. V tomto ohľade sú supercars a hypercars viac než len projekty pre domáce zvieratá, hračky alebo dokonca umelecké diela-sú motivátorom zlepšovania a inovácií ako celku. Skutočne sa tu pokúšame povedať, že by ste to nemali potiť, ak si nemôžete dovoliť superšport alebo hypercar, pretože ich rozlišujúce metriky sa jedného dňa môžu objaviť v aute, ktoré si môžete dovoliť. Samozrejme, keď ten deň príde, dá sa len domýšľať, ako budú hypercars vyzerať. A tak cyklus pokračuje …
Tento článok je súčasťou našej série Na ceste.
Bude sa vám tiež páčiť:
Priblížte, priblížte a urobte úžasný výlet s Mazdou MX-5 RF
Šesť najlepších recenzentov technológie YouTube
Najlepších 10 austrálskych mužských stránok o móde a životnom štýle a blogov
