Povedať, že názory na vzhľad nových M3 a M4 sú rozdelené, by bolo podhodnotením. Jedna z najkontroverznejších zmien štýlu značky za posledné desaťročia mnohých presvedčila, že urobili veľkú chybu. To nás zahŕňalo, ale ako každý dobrý novinár sme si vyhradili svoj názor, kým sme nemali možnosť vidieť novú mriežku osobne, a samozrejme sme zmenili názor. Ale pre tých, ktorí nie sú presvedčení o najnovšej aplikácii dizajnového jazyka BMW, môže na zopakovanie vášho názoru stačiť iterácia MANHART.
Bude sa vám tiež páčiť:
BMW M5 CS je jeho najvýkonnejšie sériové auto vôbec
Nové polarizačné BMW radu 4 je navrhnuté tak, aby lámalo krky
Deus konečne dokončil svoje BMW 2002 Custom
Nové modely M3 a M4 sa práve predávajú v showroomoch, ale to nezabránilo spoločnosti MANHART Performance v transformácii modelu jediným spôsobom, akým vie. Vzhľadom na názov MH3 600 a MH4 600 nenechá veľa predstavivosti ani pokiaľ ide o figúry.
Každý model sľubuje 600 HP, pričom štandardných 30 HP slabších konkurenčných M3 a M4 poskytne 590 HP po inštalácii záludného tuningového zariadenia MANHART. Bez zachádzania do podrobností sme nedávno sedeli za volantom novej M3/4, a to bude poníkov viac než dosť!
Extra veľa zvuku z turbo-šestky je ponuka MANHART Performance výfukových systémov s technológiou cat-back a OPF-back s dvojitými uhlíkovými koncovkami. Pre tých, ktorí nechcú príliš otravovať susedov, je tiež možná náhradná rúrka na výmenu stredného tlmiča.
Najväčšou zmenou pre vozidlo by bolo zavedenie nových karbónových aerodynamických častí, ktoré drasticky pridávajú na vzhľade. Vďaka kapote, prednému rozdeľovaču, zadnému spojleru, difúzeru a bočným klapkám sú línie okolo prednej mriežky posilnené a odvracajú pohľad od veľkých obličkových mriežok.
Bude sa vám tiež páčiť:
BMW M5 CS je jeho najvýkonnejšie sériové auto vôbec
Nové polarizačné BMW radu 4 je navrhnuté tak, aby lámalo krky
Deus konečne dokončil svoje BMW 2002 Custom
