V spolupráci s Pulsarom.
Bathurst 1000 prešiel dlhou cestou, pretože Vauxhall Cresta bolo prvým vozidlom v celej línii pri premiére v roku 1960. To, čo je v súčasnej dobe všeobecne považované za vrchol austrálskeho motoristického športu, boli skvelé preteky, ktoré sa pôvodne konali na ostrove Phillip Island a nazývali sa Armstrong 500 s odkazom na vzdialenosť 500 míľ. Okrem toho neboli autá rovnaké, takže preteky boli rozdelené do piatich tried podľa objemu motora. Všetky tímy boli povinné byť zdvihákom všetkých odborov. Neexistovali žiadne posádky v boxoch a na akékoľvek mechanické problémy sa musel vodič postarať bez pomoci, pričom použil iba nástroje, ktoré boli dodané s autom. Kopanec? Prvých 100 míľ bolo treba absolvovať bez zastavenia kvôli palivu, oleju alebo výmene vodiča.
Preteky sa konali na ostrove Phillip Island tri po sebe nasledujúce roky, než sa našiel nový a trvalý domov na hore Panorama. 6,2 kilometrový okruh urobil z Bathurstu turistickú destináciu a obrovská popularita pretekov viedla k tomu, že väčšina výrobcov automobilov vstupovala do svojich vozidiel v snahe skrotiť horu. Úspech na Mount Panorama takmer zaručuje obraz a dôveryhodnosť na austrálskom trhu. V prvých rokoch dominovali rýchle a obratné autá, ako napríklad nepravdepodobní účastníci, Mini Cooper a Ford Cortina.
Rýchly posun vpred do roku 1967, kde Ford 288 kubických palcov Ford V8 Ford Falcon GT znamenal koniec malých automobilov, ktoré dominujú pretekom. Falcon GT svojou silou V8 posúval limity, najmä na dlhých rovinkách. Tím Harryho Firtha a Freda Gibsona sa toho roku vymanil z balíka a ustanovil Falcon GT ako nový štandard v austrálskych motoristických pretekoch. Holden to nebral ležmo. Nasledujúci rok Holden predstavil svoju novú zbraň Monaro. Toto nové kupé malo V8 s objemom 327 kubických palcov a poskytovalo potrebný výkon, ktorý Holden potreboval na prvé víťazstvo v meste Bathurst. A tak sa začalo jedno z najhorších súperení Austrálie.
Táto rivalita priniesla najuctievanejšie svalové autá Austrálie. Modely Ford Falcon GT a GTHO, Holdenove Monaro a Torana a Chrysler Pacer a nabíjačka sa stali známymi ako „Bathurst Specials“. Tieto autá fungovali tak dobre, že 500 míľová vzdialenosť sa dosahovala každý rok skôr, takže v roku 1973 sa závod predĺžil na 1 000 km. Krása týchto svalových automobilov spočívala v tom, že ich všetky mohli kúpiť bežní Austrálčania a boli úplne pouličné. Chválili sa silou, výkonom a vyzerali presne ako tí, ktorí si na trati získavajú rešpekt.
V roku 1969 24-ročný Peter Brock vyrazil na horu prvýkrát, na okruh, ktorý by z neho urobil legendu. V roku 1972 Brock získal svoje prvé víťazstvo na vozidle Torana GTR XU-1, pričom odolal Allanovi Moffatovi na jeho Phase-3 GT-HO Super Falcon. Brock opäť zvíťazil v 75 zápasoch, pričom v 78-80 zaznamenal DVA hetriky a 78-80, opäť 82-84 a ešte jednu výhru v 87. K dnešnému dňu sa žiadny jazdec nepriblížil k Brockovej úrovni úspechu.
1985 bolo prvýkrát za 19 rokov, keď sa víťazstvo stalo vozidlu, ktoré nemalo odznak Ford alebo Holden. XJ-S poháňaný motorom V12 od Toma Walkinshawa si pripísal prvé a jediné víťazstvo Jaguárov. Do deväťdesiatych rokov minulého storočia došlo pre Forda a Holdena k niekoľkým ďalším rozrušeniam. 91 a 92 vyhral tím Mark Scaife a Jim Richards na svojom vozidle Nissan Skyline GT-R 32, ktoré ako prvé japonské auto vyhralo Bathurst. Bratia Geoff a David Brabhamovci absolvovali preteky v roku 97 so svojim vozidlom BMW 320i a v roku 98 si tím Jima Richardsa a Švéda Rickarda Rydella vybojoval víťazstvo vo svojom Volve S40. Od roku 1999 sú Bathurst 1000 preteky dvoch koní medzi Fordom a Holdenom.
Kniha pravidiel „Auto budúcnosti“ predstavovala v roku 2013 novú výzvu a stanovila technické špecifikácie, aby bol každý Supercar ľahší, rýchlejší a výkonnejší ako ostatné vozidlá. To otvorilo dvere novej generácii konkurentov a prvýkrát od roku 98 mali Ford a Holden väčšiu konkurenciu. Nissan sa vrátil so štyrmi Nissan Altimami, ktoré prevádzkuje spoločnosť Kelly Racing. Mercedes-Benz sa vrátil cez tím Erebus Motorsport austrálskeho šampionátu GT so svojimi tromi Mercedes-Benz E63 AMG. Vodiči teraz súťažia o Peter Brock Trophy, ktorá bola vytvorená na jeho počesť, aj keď od roku 2006 držia trofej iba tímy Ford a Holden.
V roku 2016 je Bathurst 1000 populárnejší než kedykoľvek predtým. Počet davov nebol nikdy vyšší, pretože celkový počet počas týždňa pretekov sa rýchlo blížil k 200 000. Majstrovstvá sveta superšportov Bathurst 1000 a V8 sa v globálnej popularite pretekov nachádzajú iba za F1 a NASCAR. Tento šport sa teraz vysiela do 137 krajín sveta a má potenciál 500 miliónov domácností.
Mount Panorama sa chystá vybuchnúť tento víkend pre 2016 Bathurst 1000, ďalšie preteky, ktoré zastavia národ. 1 000 km, 161 kôl, 32 vodičov, 16 automobilov, 1 tím, ktorý bude zvečnený medzi velikánmi. Pre milovníkov pretekov navštívte oficiálnu webovú stránku Supercars, kde Pulsar odpočítava veľké preteky. Spoločnosť Pulsar tiež vydala chronograf PU2083X na oslavu partnerstva s V8 Supercars Championship. Tieto hodinky z limitovanej edície majú na tvári vložené logo Supercar, čo z nich robí perfektný doplnok pre všetkých nadšencov pretekov, ktorí chcú sledovať časy na kolo, pretože v Bathurste je každá sekunda novou výzvou.
